alexey_donskoy (alexey_donskoy) wrote,
alexey_donskoy
alexey_donskoy

2012.08.03: Блог-тур в ОЖДХ

Когда atner обнаружил интересный железнодорожный уголок, никто ещё не думал, что скоро хозяева будут столь любезны, что пригласят на экскурсию и на чай.
Ну а я с детства люблю поезда и всё, что с ними связано. Помнится, неоднократно приходил к другу на игрушечную железную дорогу, разложенную по всему залу. В советские времена это было практически чудо!
На дорожках, особенно разветвляющихся тропинках, было очень занимательно представлять себя машинистом паровоза или водителем троллейбуса (ведь он так же привязан к своим проводам, как и поезд с трамваем - к рельсам). И я постоянно приглядывался к троллейбусным проводам (за неимением в Чебоксарах трамвая), и знал наизусть все стрелки на троллейбусных линиях.
В других же городах лучшим развлечением для меня было прокатиться в трамвае - по рельсам!
А также с упоением решать сортировочные задачи из занимательных математических книг.

Поэтому энтузиазм от предстоящей экскурсии трудно было переоценить.

Процедуру катания на тепловозе можно было предвидеть заранее, она напрашивалась с очевидной надеждой и предвкушением:

Катание на локомотиве
Катание на локомотиве (neochapay на мостике)

А вот общее содержание блог-тура я ожидал совсем другим.

Прежде всего, анонсирована была РЖД. Без конкретизаций. Поэтому, учитывая всё происходящее в политике и окружающей жизни, очевидно предполагалась пиар-акция для поднятия репутации РЖД, подмоченной скандалами с пригородным поездом (ещё тут) и с блокированием мест при покупке билетов от промежуточных станций.
Ответы на часть вопросов я таки услышал, но в кулуарах. А смысл мероприятия оказался совсем другим. Просто праздничным (канун дня железнодорожника).

Во-первых, нас пригласила совершенно другая организация, не та, которая занимается пассажирскими перевозками.
Как и в энергетике, каждый кусок железной дороги теперь принадлежит разным хозяевам. Которые хозяйствуют на нём соответственно своим аппетитам и монопольным тарифным возможностям. Настолько, что теперь часто бывает выгоднее возить даже крупногабаритные грузы по автодорогам, что есть очевидный бред с точки зрения физики (эффективность по затратам топлива) и с точки зрения экологии окружающей среды.
Впрочем, сейчас большегрузы почти сравнялись с вагонами по объёму и грузоподъёмности. Но легче дышать от этого не становится...

Так вот, пригласили нас на ОЖДХ (Объединённое железнодорожное хозяйство).
Перечень видов их деятельности обширен.

Театр начинается с вывески
Театр начинается с вывески

Первейшая услуга - погрузочно-разгрузочные работы:

Погрузочные работы

Работы, к счастью, пока достаточно:

Путепровод
Вид на путепровод

Наша экскурсия начналась с открытой площадки, на которой размещены замеченные Этнером макеты:

Блогеры отправляются на экскурсию
Блогеры отправляются на экскурсию

Позже, в мастерских, познакомились мы и с одним из создателей этих моделей. Большое спасибо ему! Благодаря таким людям преображается пространство, жить и работать становится легче и интереснее!

Модели средств ОЖДХ

Модели средств ОЖДХ

Модели средств ОЖДХ

Модели средств ОЖДХ

Модели средств ОЖДХ

Модели средств ОЖДХ
z_alexey, как всегда, с фотоаппаратом :)

Наш "экскурсовод" - заместитель директора - великолепно рассказывал обо всём и отвечал на наши каверзные вопросы:

Рассказ
Слева направо: неизвестный мне товарищ, atner, makalval, зам.директора ОЖДХ, celt_tv, neochapay, olyaoryalo

Затем, в ожидании "прогулочного" локомотива, блогеры разбрелись по территории, изучая всё подряд и самостоятельно:

Блогеры осваивают промышленный пейзаж
Блогеры осваивают промышленный пейзаж (на дальнем плане aofedorov)

Но и нас тоже изучали, надо полагать, внимательно:

За блогерами ведётся видеонаблюдение
За блогерами ведётся видеонаблюдение

Вообще хозяйство ОЖДХ отличается от других предприятий тем, что вокруг всей территории невозможно поставить забор.
Поэтому они по мере возможности преобразуют пыльное промышленное пространство так, чтобы работникам и проходящим мимо гражданам дышалось хоть чуточку, но полегче:

Зелёный уголок
Зелёный уголок

Три дерева
Три дерева - ель, берёза и яблоня

Блогеры пробуют местные яблоки
Блогеры пробуют местные яблоки (atner фотографирует neochapay)

Местный фонтан
Местный фонтан

Я долго недоумевал, что символизирует орёл, напоминающий о Кавказских минеральных водах. Оказывается, ничего. Просто образец скульптуры из камня - ОЖДХ и камнем занимается.

Зелёный уголок
Ещё часть зелёного уголка

Связь с маневровыми локомотивами осуществляется по радио:

Радиосвязь ОЖДХ
Радиосвязь ОЖДХ

Прибывает локомотив
Наконец-то прибывает наш локомотив!

И начинается долгожданное знакомство с тепловозом!

В путь!
В путь!

Машинист
Машинист

Что делает машинист двумя своими руками?
Автомобильная ассоциация жестоко вас обманет.
Скажете, что он держит руль левой рукой? А это вовсе не руль!
А что под правой рукой машиниста, красное такое?
Зная, что руль - это не руль, вспомнил про управление катером. Там справа - рычаг газа. И снова ошибся!
Красная рукоятка с фиксатором - тормоз.

Вернёмся к "рулю". Это, как ни странно, скорее "газ" - регулятор тяги. Поскольку локомотив и сам тяжёлый, и вагоны за собой тащит, регулирование тяги должно быть точным, плавным и стабильным, поэтому регулятор в форме руля, а не педали или, скажем, самолётной рукоятки...
Точно и эффективно регулировать тягу помогает режимная карта:

Режимная карта локомотива
Режимная карта локомотива

А вот что видит машинист этого тепловоза:

Вид в лобовое стекло
Вид в лобовое стекло

Если учесть, что рулить здесь в принципе не приходится, то вроде бы достаточно и этого. Но всё равно танк или, скажем, БТР вспоминается... Клаустрофобия, вид в узкую смотровую щель...

Ещё один вид с другой стороны
Ещё один вид с другой стороны

Вид из заднего окна локомотива
Вид из заднего окна локомотива

А вот то, что не только заменяет руль, но и вообще снимает с машиниста заботу о выборе пути:

ж/д стрелка
ж/д стрелка

Итак, выбор железного пути невелик... и железно предопределён... И в эзотерике, кстати, железная дорога уподобляется жёсткой карме. Поэтому во сне опоздать на поезд - очень хороший знак :) Ну а в режиме бодрствования опаздывать на поезд, конечно, неприятно. Да и не нужно :)

Проходя по территории, мы знакомились с различным оборудованием:

Молот для дробления подмёрзших сыпучих грузов
Молот для дробления подмёрзших сыпучих грузов

Кручение колёс
Кручение колеса

Транспорт разный, светофор один :)
Транспорт разный, светофор похож :)

Далее нас ожидали ремонтные мастерские, во дворе которых готовится новая монументально-архитектурная форма - стела со скульптурой стропальщика, как наиболее общего образа работника ОЖДХ:

Скоро воздвигнется монумент
Скоро воздвигнется монумент

При осмотре мастерской внушительный обрезок скульптурной детали вызвал неподдельный блогерский интерес neochapay:

Скульптурная деталь
neochapay

Ещё один вид услуг ОЖДХ - ремонт тепловозов:

Локомотив на ремонте
Локомотив на ремонте (в дверях - pismadljaliz, фотографирует aofedorov)

Оказывается, как и у автомобилей, у них тоже существует регламент технического осмотра - периодически специальным оборудованием проверяется прочность рамы. Если всё в порядке, то остальные детали легко заменить, а сам локомотив может работать пятьдесят лет и более...

Помещение для отдыха
Помещение для отдыха

Вот такая вот забота о работниках :)
Великолепная столовая (как я понял, с собственной пекарней) позволила нам в почти домашней обстановке провести праздничный "круглый стол":

Круглый стол

Здесь мы услышали (в том числе друг от друга) много интересных вещей, например, о том, что:
- в ещё советских планах значилась железная дорога на Киров, проложенная через нашу ГЭС, но теперь таких планов уже нет;
- значительная часть железной дороги промышленной зоны (Гремячево) принадлежит Дельману;
- троллейбусные управления Чебоксар и Новочебоксарска в последние годы получают в среднем по два новых троллейбуса в МЕСЯЦ; и для удобной разгрузки троллейбусов с грузовых вагонов пришлось сделать специальную торцевую платформу;
- кулуарная информация: политика РЖД в том, чтобы в ближайшее время убрать все плацкартные вагоны, оставив только купейные...
Но всё это не главное. Самое важное, что есть такие предприятия, с которыми приятно знакомиться, и которые работают не только для прибыли, не только для клиентов, но и для окружающих людей!

P.S. В блогосфере замечены также отчёты (в хронологическом порядке):
- pismadljaliz: ОЖДХ – стабильное предприятие с открытой территорией образцового содержания;
- makalval: ОЖДХ - ПОЛИТИКА В ОБЛАСТИ КАЧЕСТВА;
- aofedorov: Блог-тур в Объединенное железнодорожное хозяйство;
- atner: Мой небольшой фотоотчёт с ОЖДХ
- z_alexey: Экскурсия на ОЖДХ и музей под открытым небом;
- olyaoryalo: Что еще можно делать на железной дороге.

P.P.S. На закуску предлагаю решить задачу из великолепного сборника "Твоё свободное время":

http://fotki.yandex.ru/users/simulators/view/519719/

Подобные задач работники ОЖДХ решают каждый день!

P.P.P.S. Всех с днём железнодорожника! Ура! :)
Tags: poi, Чебоксары, блог-тур, дорога, достопримечательность, ж/д
promo alexey_donskoy december 22, 21:12 2
Buy for 10 tokens
Данный текст способствует делу Света. Ночной Дозор С праздником всех энергетиков и всех причастных! И вообще пользователей электричества - то есть всех. :) Кстати, "я и сам гаишник" энергетик, как сказал бы Тимур Шаов, потому поздравления тоже принимаю :) По этому поводу вспомню те…
  • Post a new comment

    Error

    default userpic

    Your reply will be screened

    Your IP address will be recorded 

  • 40 comments